Rowerem przez Piłsudskiego

Prawie 50 dych na karku, a tu syn wyciąga ojca na coraz dłuższe przejażdżki rowerowe. Takie, po których znikamy z mareckiego radaru na kilka godzin. Kierunek – Warszawa. Jadąc wzdłuż Radzymińskiej, widzę, jaka niesamowita jest frekwencja na drogach rowerowych lub technicznych. Nie wiem, czy sprawia to piękna pogoda, nie wiem, czy swoje robią ceny benzyny, nie wiem, czy chodzi o relaks lub trening. Wiem, że dwa kółka do potęgi „entej” kręcą się aż miło. Starsi i młodsi, rodzice i dzieci, na nowych rowerach i na takich, które pamiętają poprzednie stulecie – serce rośnie!

Chciałbym też taki widok zobaczyć na Piłsudskiego. Zalążek już mamy. Od granicy z Ząbkami do węzła S8 po obu stronach są już drogi rowerowe, które łączą nas z tymi, wybudowanymi przez GDDKiA wzdłuż obwodnicy (od niedawna jest też nowe oświetlenie pomiędzy obiema jezdniami). Zapytacie – „OK, ale co z resztą”? Reszta jest w projektowaniu. W sierpniu 2020 r. miasto rozstrzygnęło przetarg na wykonanie dokumentacji dla niemal całej Alei Piłsudskiego. Postępowanie wygrała firma Mosty Warszawa. To nie tylko projektowanie dróg rowerowych. To także takie zaplanowanie przekształcenia Alei Piłsudskiego, by z drogi tranzytowej stała się miejską ulicą (tu dodam informację dla kierowców – z dwoma pasami w każdą stronę). A więc z otwarciem bocznych ulic, modernizacją chodników i oświetlenia, budową dróg rowerowych, uzupełnieniem brakujących odcinków sieci wodnokanalizacyjnej.

Próbkę tego jak będzie wyglądała nowa Aleja Piłsudskiego powinniśmy zobaczyć w perspektywie kilku miesięcy. W ramach kontraktu Mosty Warszawa zajmą się przebudową fragmentu północnej części arterii – od ulicy Legionowej do granicy z Radzyminem. Jestem pewien, że kontrast między nową częścią i starą będzie gigantyczny. Przede wszystkim jednak wszyscy uczestnicy ruchu drogowego – piesi, rowerzyści i kierowcy – będą bezpieczniejsi.

Marzy mi się, aby w kolejnych latach udawało się znów „po kawałku” robić kolejne odcinki Piłsudskiego. W obecnej sytuacji samorządów nadzieją są dofinansowania zewnętrzne. Te najbliższe zmiany na Strudze częściowo sfinansuje Unia Europejska w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.  Unio, rządzie, marszałku Mazowsza – dosyp grosza! Wtedy zdanie użyte w tytule w pełni stanie się rzeczywistością… Czego Państwu, Synowi i sobie życzę…

Drogowa alternatywa

Wieść gminna niosła, że coś się dzieje tuż przy granicy z Warszawą, przy ul. Berensona. W wolnej chwili podjechałem rowerem, by sprawdzić, o co chodzi. Wygląda na to, że będziemy mieć kolejne utwardzone połączenie drogowe ze Białołęką. Wzdłuż Berensona pojawiły się już betonowe obrzeża i studzienki kanalizacyjne. Zapytałem wujka Google, czy coś wie na ten temat. Otóż wie i to całkiem sporo. W maju stołeczna Białołęka ogłosiła przetarg na rozbudowę Berensona na odcinku od Oknickiej (boczna od ul. Lewandów) do granicy z Markami (wyznaczonej przez ulicę Urbanistów). Wygrała go firma Fal-Bruk, która zbuduje odwodnienie, asfaltową jezdnię i chodnik. W dokumentacji przetargowej wpisano kwiecień 2020 r. jako termin zakończenia robót. Rzecz oczywista, że nie będzie to mocno uczęszczany szlak komunikacyjny między naszym miastem a Warszawą. Ale zawsze warto mieć w głowie alternatywę…

Dwa razy Park&Ride

No normalnie prawie bym nie zauważył. Niedawno w wywiadzie dla „Wieści Podwarszawskich” burmistrz powiedział, że planuje wybudowanie „w dwóch miejscach” przy Al. Piłsudskiego parkingów „Parkuj i jedź”.

„Tego typu miejsca stałyby się węzłem przesiadkowym z samochodu do komunikacji miejskiej, na rozwój której także kładziemy duży nacisk” – powiedział Jacek Orych.

Na stronie miejskiej znalazłem informację o lokalizacji parkingów. W zakładce „zapytania ofertowe” pojawiła się informacja o postępowaniu  na wybór firmy, która opracuje studium wykonalności i pomoże zdobyć dofinansowanie na obiekty przy Sportowej i Dużej. Czasu nie ma wiele. Dokumenty muszą być gotowe już w drugiej połowie czerwca. Z zapisów wynika, że miasto chce aplikować o unijne pieniądze z puli dedykowanej Zintegrowanym Inwestycjom Terytorialnym. A ponieważ ZITowskie dofinansowanie zwykle jest wysokie, to może być inwestycja za więcej niż półdarmo…

Przetarg na Szkolną

Wczorajsze popołudnie zdominował news o staraniach burmistrzów o wprowadzenie pierwszej strefy biletowej w Markach. I słusznie, bo jeśli sprawa wypali, dla wielu z Was będzie to odciążenie domowego budżetu. Zadbam jednak o to, by inna rzecz nie umknęła Waszej uwagi. Otóż wczoraj ogłoszony został przetarg na budowę ul. Szkolnej – od Ząbkowskiej w stronę obwodnicy do ostatniego osiedla. Dlaczego o tym piszę? Bo – jak wieść gminna niesie – pieniądze na tę inwestycję wyłożyli deweloperzy, którzy budują w Markach. Chapeau bas! Oczywiście nie robią tego charytatywnie, bo podnoszą wartość swoich inwestycji. Ale powiedzcie – ile deweloperów w naszej okolicy zdecydowało się na taki krok?

Droga zostanie wybudowana z kostki, będzie mieć także ścieżkę rowerową. O odwodnienie nie trzeba się martwić, bo już jest w tej ulicy. Termin składania ofert mija pod koniec kwietnia, więc – jeśli wszystko dobrze pójdzie – przed wakacjami rozpoczną się prace. Po budowie obwodnicy, remoncie Pomnikowej i odnowieniu Legionowej to kolejna inwestycja drogowa w Markach i – jak słychać z ratusza – na pewno nie będzie ostatnia w tym roku.

Wyniki pomiaru ruchu na Piłsudskiego

Dziś wpis o charakterze statystycznym. Przed południem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała wstępne wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu, zrealizowanego w ubiegłym roku. W ujęciu krajowym ruch wzrósł o 14 proc. w porównaniu z danymi z 2010 r. Najbardziej obciążonym odcinkiem dróg jest trasa S8 w Warszawie, z której wielu z Was zapewne korzysta. Rekord zanotowano na Moście Grota – średniodobowo przejeżdża nim ponad 142 tys. pojazdów.

W Markach ruch jest mniejszy, ale również ogromny. Oto poszczególne odczyty:

– węzeł Piłsudskiego – 59,8 tys. pojazdów

– Marki (przejście) – 40,8 tys. pojazdów

– Marki Radzymin – 42 tys. pojazdów

Przy czym pamiętajmy, że przez większość ubiegłego roku TIRy nie mogły wjeżdżać na Piłsudskiego w ciągu dnia. To zresztą widać w wynikach. Przez punkty kontrole przejeżdżało średnio od 4,5 do 5,3 tys. dużych pojazdów. Część z nich korzystała z objazdów wyznaczonych przez GDDKiA i omijała nasze miasto.

Przykładowy podział ruchu – węzeł Piłsudskiego

Motocykle – 303

Auta osobowe i mikrobusy – 48071

Auta dostawcze – 5119

Ciężarowe (bez przyczepy) – 1629

Ciężarowe z przyczepą – 3696

Autobusy – 1008

Ciągniki rolnicze – 6

Rowery – 111

Kto ciekawy całości lektury, zapraszam do odwiedzenia strony GDDKiA

Widziane w Markach

Roboty interwencyjne przy zakręcie z Okólnej w Grunwaldzką

To nawet nie Polska B

Przystanki, jakie w Markach są, każdy jeden widzi (dla pewności dodaję obrazek sprzed paru lat). Toć nawet nie Polska B, tylko C, a może jeszcze dalsza litera alfabetu lepiej to opisze. Kontrast jest tym większy, gdy się je porówna z nowymi, niestety, zbyt małymi przystankami, które niedawno postawiła GDDKiA przy okazji prac na początku ul. Piłsudskiego. Te znacząco przybliżyły nas do standardu stołecznego. Na szczęście ktoś w ratuszu o tym pomyślał. Kupa ludzi w Markach jeździ komunikacją miejską i można coś zrobić, żeby czekali na autobus w lepszych warunkach. W ostatnim wywiadzie w Życiu Powiatu na Mazowszu pojawił się ważny passus:

– W przyszłym roku planuję zmierzyć się z problemem wiat przystankowych. Mieszkańcy zasługują na to, aby w godnych warunkach oczekiwać na autobusy. Obecny stan jest nie do zaakceptowania. Estetyczne wiaty i zatoki autobusowe na pewno odmienią wizerunek Marek – opisuje burmistrz.

Panie Jacku, trzymam kciuki. I niech Pan nie słucha tych, którzy mówią, że nie warto, bo wandale je zniszczą. Gdyby przyjąć taką filozofię, niczego, poza drogami, nie warto byłoby w tym mieście robić. Warszawa sobie z tym jakoś radzi, to i Marki też dadzą radę. A poza tym – część z nich znajduje się w zasięgu monitoringu. Ponadto przystanki mogłyby pełnić funkcję reklamową, co zawsze jakiś grosz do miejskiej kasy by przyniosło (nie mówiąc o możliwym odliczeniu VAT).

 

 

Koniec z objazdem

Krótka informacja dla tych mieszkańców Marek, którzy jeżdżą ul. Szpitalną wzdłuż muru psychiatryka do ząbkowskiego tunelu. 1 listopada zostanie otwarte rondo na wysokości kościoła. Koniec z męczącym objazdem. Teraz mam takie marzenie, by wyremontować resztę Szpitalnej. Czy jako mieszkaniec Marek mogę, panie burmistrzu Perkowski, złożyć taki wniosek racjonalizatorski? 🙂

Jabłka w komunikacji miejskiej

Hmmm, tym razem temat nie_marecki, ale może zainteresuje naszych współobywateli. Jutro w Warszawie rozdają jabłka. Trzeba tylko wsiąść do właściwego autobusu – szczegóły TUTAJ

Utrudnienia w Ząbkach

Ważna informacja dla kierowców, jeżdżących z Marek przez Ząbki. Od jutra (24 września) zostanie zamknięte skrzyżowanie Wojska Polskiego, Rychlińskiego i 11 Listopada w Ząbkach. Jest to związane z budową ronda na wysokości kościoła. W imieniu mareckich kierowców dziękuję za cynk Tomkowi Kretowi z Towarzystwa Przyjaciół Ząbek.